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日前大法官會議針對名模林若亞聲請釋憲案，做出釋字第745號解釋，薪資所得特別扣除定額、不能列報必要費用屬違憲，部分行業應適用執行業務所得的比例扣除部分。政治大學財政學系教授黃明聖表示，有些人賺了30萬，可扣除12.8萬；有些人賺了500萬，卻還是只能扣除12.8萬，「舊制是不合理的，我贊同大法官意見，我也建議財政部可用級距比例去扣除。」
所謂薪資所得特別扣除定額，即納稅人現行每人每年薪資所得特別扣除額最高為12.8萬元，但如果申報的薪資所得沒有超過12.8萬元，那麼只可以扣除申報的薪資所得額。目前財政部將依大法官釋字第745號解釋內容，於2年內提出所得稅法修正草案，估計540萬薪資所得申報戶有望受惠。
黃明聖表示相當贊同大法官的裁決，但他認為財政部可以修正的更簡潔。「我建議用最簡單的方法，就是所有職業都用級距比例去扣除就好。」他認為，現行的稅制一律用12.8萬元扣除，但各行各業可能也有不同支出如治裝費、交通費等，那不如就都以級距方式做扣抵比例設計，像各類事務所支出部分可以用比例扣抵，未來一般的薪資所得者應該也要有比例扣抵才較為公平。
日本北海道的增毛車站，在歷經95年的歷史後，由於乘客量逐年下滑，JR鐵道公司便宣布要從明天(5日)開始，正式廢止車站營運，聽到這個消息，大批鐵道迷不畏寒冷，前往當地紀錄下車站最後的身影。
4日一大清早，即使當地才剛下完一陣雪，位在北海道的增毛車站，早已聚集了大潤滑液製作批鐵道迷，引頸期盼第一班列車到站。
NHK記者vs.NHK主播：「啊電車來了。」
位在北海道鐵路留萌線最末端、從1921年開始營運的增毛車站，1940年代時，由於當地的鯡魚捕撈業興盛而風光一時，鄰近的海岸線美景，也曾迎接過無數在夏天前來戲水的遊客。
但隨著近年來當地鐵道線路使用量逐漸下滑，這段長16.7公里的鐵路，也成為北海道鐵路中載客量最少的一段，要維持路線正常運作也越來越難。
於是JR北海道公司決定12月5日開始，正式廢除留萌車站至增毛車站間的鐵道路線，消息一出，大批民眾便趕緊前往當地，要用鏡頭紀錄下老車站的最後身影。
日本民眾：「來和即將消失的事物告別，所以一定要來看看。」
日本民眾：「（路線廢除）真的很遺憾。」
日本民眾：「雖然覺得很可惜，但還是想說多拍幾張照片，然後努力擠上最後一班車。」
擁有95年歷史的增毛車站即將廢除，除了民眾大喊可惜外，附近的店家也好捨不得。
增毛車站鄰近食堂老闆娘：「會覺得很寂寞，車站要消失了火車也不會來了，人口或許也將逐漸減少了，這裡會變得愈來愈荒涼。」
但即使因使用人數過少關閉了增毛車站，從JR北海道在2016年11月公布的數據看來，北海道還有大約一半的鐵道線路目前都是虧本經營，要如何維持當地鐵道的正常營運，也成為鐵道公司今後的一大課題。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)
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